这个夏天，借着在日本参加亚洲房地产学会2013年会的机会，在京都停留了九天八夜，同时也顺路去附近的奈良和大阪做了一次短途旅行。近十天的时间不算太长，也不能说太短，因此在开会、观光的间隙，也可以近距离地接触日本的社区、街市和人们。有几件事，给我留下了非常深刻的印象。

第一件，就是在街头几乎看不到垃圾箱，只能找到回收饮料瓶的塑料桶。你不会看见一点垃圾，街道、房屋都显得那么整洁，就连公共厕所也是一尘不染。起初我还以为是京都这个旅游城市的特色，后来在发现其他城市也是这样，这即使不是日本的国策，估计也是一项运用非常广泛的制度。起初非常不习惯，因为不管是在美国还是在中国，垃圾箱都是随处可见，已经养成了随手扔垃圾的习惯，结果不得不每天外出时都把垃圾都带回旅馆处理掉。后来发现这样做还是有道理的，因为日本的人口密度比较大，不适合修建大量垃圾站。及时地处理垃圾，保证了城市的整洁。特别是夏天，由于垃圾从居民家中直接被运往垃圾处理厂，在城市街道停留时间极短，避免了垃圾因腐烂而发出异味，也避免乌鸦等鸟类啄破垃圾袋，破坏环境。同时由于处理垃圾比较麻烦，也很少见到有人把食物或是饮料剩下的情况，这样也避免了不必要的浪费。

（回收饮料瓶的塑料桶，一般就隐藏在自动贩卖机附近）

第二件，就是日本发达的公共交通。发达二字，不光指数量，更重在便利和准时。在去京都之前，我仔细做了做当地公交的功课，因为这里的景点很多，有1500多所寺庙，1200多所神社，在TripAdvisor的城市指南里排的上号的就有三百多处，而且分布还挺分散的。刚开始发现京都只有两条地铁：横向的东西线和纵向的乌丸线，还有点担心不太方便去诸多景点。后来发现城里有多家电车和火车线路，包括原本是公营的JR和私营的阪急、京阪、京福、近铁等，每家公司还有许多支线，四通八达，非常方便。这些电车，在城市里停靠的站间隔比较近，在城市之间往往就变成类似火车的特快加急，站与站之间间隔较远，因此城市间的交通也非常便利，甚至不同的线路之间可以通用车票和站台，省去了不少换车和购票的麻烦。在电车和地铁站，都有各次经停车次的时刻表，非常准时，从来没有遇到晚点的情况，而车次也非常频繁，在高峰时间几乎是两分钟一趟，因此也还相对宽松。据说东京的地铁可以达到一分钟一趟，那对调度的要求就更高了。除了电车和地铁，就连公共汽车站，也都有准确到分钟的时刻表，也非常准时。

（日本人似乎对电车有一种酷爱和崇拜的心情，图为停泊在平安神苑内的日本最古老的电车）

（京阪电车的宇治线，已经开通了一百周年，连接京都和出产抹茶的宇治小镇）

最后，谈谈日本所遇见的服务态度。一直以来，日本服务行业的高水准受到全世界的肯定与推崇，这点在日本的时候还不太感觉得到，等回国之后才觉得落差非常明显。就以旅馆为例吧，这次去日本和回北京订的都是规格差不多、房费也接近的酒店。由于是通过第三方网站预订的，房费都已经提前预付了，所以没有支付押金，也没有提供信用卡。在日本的酒店，前台只是在退房的时候问了问有没有使用酒水吧；但是在国内，前台先是在入住的时候就查问会不会使用，在得知“不会”的答复之后，竟然立刻就派服务员把房间的所有酒水都收走了，感觉就像是在防贼一样。另外酒店的硬件虽然很接近，但是细节就能看出来差别，比如在国内的酒店，即使是五星级的，水龙头的塞子也碰上过不能使用的情况。

其实，这次日本之行，还留下了不少其他的深刻印象，比如京都的古寺，奈良的梅花鹿，岚山的日本猴，大阪的水产美食，但是这些不过是旅行者的爱好。通过以上这几条关于城市政策、公共交通、还有服务业的观察，尤其是把日本和正在大力发展城市化的中国相比较，一个自然的结论就是：我们不一定总要摸着石头才能过河，照着邻居的样子修座桥也许可以少走不少弯路。